Quelle est la différence entre la voiture Ethernet et Ethernet régulier?

Taux de transmission et performances en temps réel
Ethernet ordinaire: Ethernet traditionnel adopte généralement la norme 100Base-TX en termes de taux de transmission, et sa couche physique utilise deux paires de câbles de paire torsadés avec un taux de transmission de 100 Mbps. Ce taux de transmission est suffisant pour les scénarios généraux de communication de données, mais dans l'industrie automobile, avec le développement rapide de technologies telles que la conduite autonome et les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS), la demande de taux de transmission des données devient de plus en plus élevée. De plus, Ethernet ordinaire adopte le mode de transfert "meilleur effort" en termes de performances en temps réel, ce qui signifie que l'expéditeur envoie autant que possible les cadres de données, mais ne garantit pas le retard de transmission, le tri et la livraison fiable. Cette caractéristique permet à Ethernet ordinaire de mal performer dans les environnements de véhicules exigeants en temps réel.
Ethernet du véhicule: le véhicule Ethernet présente des avantages importants dans la vitesse de transmission, avec des normes comprenant 100Base-T1 et 1000Base-T1. La couche physique peut atteindre un taux de transmission de données d'au moins 100 Mbps en utilisant une seule paire de câbles de paire torsadés, et peut même atteindre 1 Gbit / s ou plus. Cette fonction de bande passante élevée permet dans le véhicule Ethernet de gérer facilement la grande quantité des exigences de transmission de données à l'intérieur du véhicule. En termes de performances en temps réel, le véhicule Ethernet obtient des fonctions telles que la synchronisation du temps et la garantie de retard en appliquant le contenu du protocole du groupe de protocole de réseau sensible au temps (TSN) (tel que IEEE 802.1as, 802.1qci, 802.1cb, etc.), assurant ainsi les performances en temps réel de la transmission des données. Cela permet à Car Ethernet de répondre aux exigences élevées en temps réel des scénarios d'application dans l'environnement de la voiture, tels que la conduite autonome, l'ADAS, etc.
Norme de couche physique
Ethernet ordinaire: Ethernet ordinaire utilise principalement deux ou quatre paires de câbles de paire torsadés (tels que les fils CAT 5E) comme support de transmission à la couche physique, qui ont certaines limites de vitesse de transmission et de capacité anti-interférence. De plus, Ethernet ordinaire utilise également des supports de transmission tels que la fibre optique, mais le coût est relativement élevé et l'installation et le câblage sont relativement complexes.
Ethernet du véhicule: le véhicule Ethernet adopte les normes de couche physique qui conviennent plus aux environnements automobiles, tels que la paire torsadé à une seule paire (UTP) comme milieu de transmission. Ce support a non seulement un diamètre extérieur plus petit et une plus grande flexibilité, mais répond également aux exigences de l'environnement du véhicule pour le taux de transmission des données et la capacité d'anti-ingérence. En outre, le véhicule Ethernet prend également en charge les supports de transmission tels que la fibre optique, mais compte tenu des facteurs tels que le coût et la faisabilité, les câbles de paire torsadés sont plus fréquents dans Ethernet des véhicules.
Scénarios d'application
Ethernet ordinaire: Ethernet ordinaire est largement utilisé pour construire des réseaux locaux (LAN) au sein des entreprises et des organisations, ainsi que pour la communication de données dans les réseaux larges de la région (WAN). Il est devenu une infrastructure importante pour connecter les appareils internes, la réalisation du partage de données interne et des travaux de bureau collaboratifs en raison de sa simplicité, de sa fiabilité et de son faible coût.
Vehicle Ethernet: le véhicule Ethernet se concentre sur les besoins de communication de l'industrie automobile, en utilisant la technologie Ethernet pour construire un réseau local pour les véhicules, leur permettant d'échanger des données entre elles. Les scénarios de candidature de l'In Ethernet comprennent divers aspects tels que dans la navigation automobile, dans le divertissement automobile, dans la communication automobile et l'assistance à la conduite. Il peut connecter divers appareils utilisateur sur le véhicule, tels que le GPS, les téléphones portables, les capteurs vidéo, etc., améliorant ainsi la manipulation et la sécurité du véhicule. En outre, dans les véhicules Ethernet soutient également la communication entre les véhicules et les réseaux externes, tels que le réseautage des véhicules, le diagnostic à distance et les améliorations des véhicules.
développement technologique
Ethernet ordinaire: après des décennies de développement, la technologie Ethernet ordinaire est devenue assez mature et stable. Cependant, les limitations en termes de vitesse de transmission et de performance en temps réel deviennent progressivement apparentes si l'on fait face à des demandes spécifiques dans l'industrie automobile et dans d'autres domaines. Par conséquent, Ethernet ordinaire doit être constamment amélioré et amélioré pour s'adapter aux nouveaux scénarios et exigences d'application.
Vehicle Ethernet: En tant que nouvelle technologie de réseau qui a émergé ces dernières années, le véhicule Ethernet devient progressivement l'une des technologies clés de l'industrie automobile. Avec le développement rapide de technologies telles que la conduite autonome et les ADA, les perspectives d'application de dans le véhicule Ethernet deviennent de plus en plus larges. À l'avenir, dans les véhicules Ethernet jouera un rôle plus important dans l'amélioration de l'efficacité de la communication des véhicules et la garantie de la sécurité. De plus, dans le véhicule Ethernet doit également être intégré et interopérable avec d'autres systèmes de réseaux de véhicules, tels que Can, Lin, etc., pour réaliser des avantages complémentaires et un partage des ressources.