4 types de bus de voiture
L'intelligence des véhicules a favorisé la prospérité et le développement des équipements électroniques automobiles, et l'architecture électronique et électrique a inauguré des changements inévitables. Son cœur est la transformation des méthodes de transmission et de contrôle des données embarquées. Incarnation physique de l'architecture électronique et électrique, l'importance du bus embarqué est évidente. métaphore.
1. Bus CAN
Le bus CAN, également connu sous le nom de bus automobile, est appelé "réseau de zone de contrôleur", qui est un réseau de communication série qui peut prendre en charge efficacement le contrôle distribué et le contrôle en temps réel. Il connecte chaque unité de contrôle sous une forme (principalement en étoile) pour former un système complet.
Le bus CAN adopte une transmission à deux fils du signal différentiel 5 V, le débit théorique peut atteindre 1 M/s et la voiture est généralement de 125 ~ 500 Kb/s.
2. Bus LIN
LIN est un protocole de réseau de communication série à faible coût et à faible vitesse pour le "contrôle de capteur/actionneur" lancé conjointement par Motorola et Audi et d'autres sociétés, en tant qu'alternative à faible coût au CAN à faible vitesse.
Le bus LIN adopte une forme de transmission à un seul fil et applique le concept d'un maître unique et de plusieurs esclaves. Le niveau de bus est généralement de 12 V et le débit de transmission maximal est limité à 20 kbps. En raison des limitations de la couche physique, un réseau LIN peut connecter jusqu'à 16 nœuds.
Le réseau LIN n'existe généralement pas de manière indépendante dans la voiture et est généralement connecté au réseau CAN de couche supérieure pour former un nœud de passerelle CAN-LIN.
3. Bus Flexray
Le bus Flexray est une nouvelle norme de communication développée conjointement par des sociétés telles que BMW, Philips, Freescale et Bosch. Il présente certains avantages en temps réel, en fiabilité et en flexibilité.
Flexray peut être utilisé dans des topologies de réseau passif en bus et en étoile, ou une combinaison des deux. Les deux topologies prennent en charge les calculateurs à double canal qui intègrent plusieurs fonctions au niveau du système pour réduire les coûts de production et réduire la complexité. L'architecture à double canal offre une redondance et double la bande passante disponible. Le taux de transfert de données maximum par canal est de 10 Mbps.
À l'heure actuelle, Flexray est principalement utilisé dans les systèmes de transmission et les systèmes de sécurité active, ainsi que dans les systèmes de commande par fil.
Méthode de transmission : Des câbles à paires torsadées sont utilisés dans le système FlexRay, et chacun des deux canaux se compose de deux câbles.
4. La plupart des autobus
MOST signifie "Multimedia Transmission System", qui est une technologie de bus de données spécialement développée pour une utilisation dans un véhicule et au service d'applications multimédias.
Les unités de commande du bus MOST sont reliées par un bus de données en anneau, qui ne transmet les données que dans une seule direction. Une centrale possède 2 fibres optiques, une pour l'émetteur et l'autre pour le récepteur.
