Câble LVDS 6 broches compatible Molex 2257724212 HSAutoLink II : caractéristiques, applications et guide de sélection
PCM-ZC-0155 est un assemblage de câbles HSAutoLink II à 6-broches mâle-à-mâle conçu pour les connexions vidéo et de données différentielles à haute vitesse-automobiles. Il utilise des interfaces droites de type -A à 6-broches correspondant au format de connecteur Molex 100337-8007, ainsi que des conducteurs différentiels haute vitesse 28AWG, un fil de drainage et une structure de blindage. L'ensemble est conçu pour une impédance caractéristique de 90 Ω avec une longueur standard de 1 000 ± 20 mm. Il est principalement destiné aux liaisons physiques point à point entre les écrans automobiles, les clusters numériques, les caméras, les unités principales d'infodivertissement, les contrôleurs de cockpit intelligents et les modules électroniques associés.
Pour les applications de remplacement Molex 2257724212, l'affectation des broches, la configuration d'étanchéité, la définition du câble, l'impédance et le protocole cible doivent être vérifiés avant de confirmer la compatibilité mécanique, électrique et au niveau du système-.
Que couvre cet article ?
Cet article se concentre sur l'assemblage de câble de données haute vitesse à 6 broches PCM-ZC-0155 HSAutoLink II et explique systématiquement l'interface HSAutoLink II, la transmission différentielle LVDS, le contrôle d'impédance 90 Ω, les conducteurs différentiels 28 AWG, le fil de drainage, le blindage multicouche, le codage mécanique de polarisation A, la compatibilité Molex 2257724212, les applications automobiles, la sélection de produits, les capacités de personnalisation et les risques de compatibilité courants.
Il répond à plusieurs questions pratiques d'ingénierie et d'achat : Qu'est-ce que HSAutoLink II ? Pourquoi un écran automobile ou une liaison de caméra ne devrait-il pas simplement être remplacé par un câble à six conducteurs-ordinaire ? "6-broches, type A, mâle-à-mâle" signifie-t-il automatiquement une compatibilité totale ? Pourquoi l'impédance, le blindage et l'affectation des broches de 90 Ω affectent-ils le LVDS et d'autres signaux différentiels à grande vitesse ?
Présentation rapide du produit
PCM-ZC-0155 est un assemblage de câble de données HSAutoLink II à 6-broches mâle-à-mâle haute vitesse-. Les deux extrémités utilisent des interfaces droites de type -A à 6-broches correspondant au format de connecteur Molex 100337-8007, créant une connexion mâle-à-mâle point à point.
Les applications typiques incluent les écrans automobiles, les groupes d'instruments numériques, les caméras, les systèmes de vue panoramique à 360 -degrés-, les ADAS, les systèmes d'infodivertissement et les équipements de cockpit intelligents nécessitant une vidéo à haut débit ou une connectivité de données différentielles.
| Nom du produit | Câble d'extension Molex 6-broche A-type mâle-à mâle |
| Réf. câble Premier | PCM-ZC-0155 |
| Structure de connexion | Molex 6 broches mâle droit vers Molex 6 broches mâle droit |
| Connecteur P1 | Molex100337-8007 |
| Connecteur P2 | Molex100337-8007 |
| Type de connecteur | 6-broches, droites, mâles, type A, noires |
| Longueur standard | 1000 + 20mm |
| Structure du câble | 28AWG x 2P + Drain + AB |
| Diamètre extérieur du câble | 6,0 mm de diamètre extérieur |
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Qu'est-ce que HSAutoLink II ?
HSAutoLink II est un système d'interconnexion de données-différentiel développé par Molex pour les applications-de connectivité automobile et de transport à grande vitesse. Son objectif principal est de fournir des interconnexions fiables de signaux différentiels à haute-vitesse, de puissance, à faible-vitesse ou hybrides au sein d'une architecture plus compacte que les connecteurs automobiles conventionnels à faible-vitesse.
La documentation actuelle de Molex comprend des configurations HSAutoLink II avec 6, 12 et 14 circuits ainsi que des versions hybrides, ainsi que des polarisations multiples, des options scellées et non scellées et diverses configurations d'assemblages de câbles.
Pour les applications-haute vitesse, la valeur de HSAutoLink II va au-delà de la simple connexion de deux modules. Son architecture de connecteur prend en compte les chemins différentiels à grande vitesse, le blindage, le positionnement mécanique et le contrôle EMI, ce qui le rend adapté aux caméras, aux écrans, à l'infodivertissement, à la télématique et à l'électronique ADAS des véhicules.
Qu'est-ce que le LVDS ?
LVDS signifie signalisation différentielle basse tension. Il transmet des signaux de petite -amplitude de polarité opposée sur une paire de conducteurs, et le récepteur interprète la différence de tension entre les deux conducteurs plutôt que de se fier à la tension absolue d'un conducteur par rapport à la terre.
Cette approche différentielle offre plusieurs avantages importants :
Premièrement, les interférences en mode commun-couplées dans les deux conducteurs peuvent être partiellement rejetées par le récepteur différentiel.
Deuxièmement, l'oscillation de tension relativement faible permet une commutation à grande vitesse-tout en contribuant à réduire la consommation d'énergie et les interférences électromagnétiques.
Troisièmement, la construction en paire torsadée- permet d'exposer les deux conducteurs de manière plus égale à l'environnement électromagnétique environnant.
Pour ces raisons, le LVDS est utilisé depuis longtemps dans les écrans, les groupes d'instruments, les caméras, les équipements de traitement d'image-et d'autres systèmes électroniques nécessitant une transmission de données à grande vitesse-.
Points douloureux
Avantages de base en matière de performances
- Architecture de transmission différentielle à grande vitesse-
Utilise des paires différentielles 28AWG plutôt que des conducteurs multicœurs indépendants ordinaires, ce qui rend l'assemblage plus approprié pour la vidéo automobile et les liaisons de données à haut débit.
- Contrôle d'impédance 90 Ω
Conçu autour d'une liaison différentielle haute vitesse-de 90 Ω pour aider à réduire les réflexions du signal causées par les discontinuités d'impédance.
- Architecture de drainage + blindage
Le fil de masse et le système de blindage constituent une base solide pour le contrôle des interférences dans les environnements CEM automobiles complexes.
- HSAutoLink II Type-A Clé mécanique
La polarisation A utilise un détrompage mécanique pour limiter les orientations incorrectes et les accouplements incompatibles, améliorant ainsi l'identification des connecteurs lors de l'assemblage et de la maintenance.
- Convient à l'intégration de harnais pré-assemblés-
Comparé au câblage haute vitesse-assemblé sur site-, un faisceau HSAutoLink II pré-assemblé-aide à standardiser la configuration du connecteur, du brochage, du câble et du blindage et à réduire la complexité de l'intégration du système-.
Affichage des produits
Produits similaires
Déclaration de compatibilité
Vérification de compatibilité
Le PCM-ZC-0155 peut être évalué comme une solution compatible pour les applications Molex 2257724212, mais cela ne garantit pas un remplacement direct 1:1.
Le numéro de pièce du connecteur, la configuration à 6 circuits, la polarisation A, l'affectation des broches, l'impédance différentielle de 90 Ω, le blindage, la mise à la terre et les interfaces d'accouplement doivent être vérifiés. L’accouplement mécanique à lui seul n’établit pas la compatibilité électrique ou du système.
Avis de compatibilité technique
HSAutoLink II est un système d'interconnexion physique-à haut débit, et non un protocole de communication. PCM-ZC-0155 ne contient aucun PHY, SerDes ou convertisseur de protocole et n'effectue donc aucune conversion de protocole.
Bien que la famille HSAutoLink II prenne en charge plusieurs protocoles-haut débit, cela ne signifie pas qu'ils sont tous vérifiés pour ce câble. Les performances réelles dépendent de l'affectation des broches, de l'impédance de 90 Ω, de la longueur du câble, de la perte, du blindage et de l'intégrité complète du signal du canal.
Comment sélectionner le bon produit ?
Vérifiez le numéro de pièce du connecteur, le nombre de circuits et la polarisation.
Vérifiez que l'appareil utilise une interface de circuit HSAutoLink II 6- et confirmez le P/N exact du connecteur, la polarisation de type A et le détrompage. Pour les applications compatibles 2257724212, vérifiez également la relation d'accouplement réelle entre l'en-tête de l'appareil et la fiche 100337-8007.
Vérifier l'attribution des broches et le protocole cible
La compatibilité mécanique n'est que la première étape. Vérifiez les six fonctions du circuit, y compris les paires différentielles à haute vitesse-, la masse, le drain et d'autres affectations, ainsi que le LVDS cible ou un autre protocole. Un accouplement et un verrouillage réussis ne suffisent pas à confirmer la compatibilité du système.
Vérifier l'impédance et les performances des liaisons-haute vitesse
Le PCM-ZC-0155 utilise une conception différentielle haute vitesse de 90 Ω qui doit répondre aux exigences de l'équipement. Pour les câbles plus longs, les fréquences plus élevées ou les différentes applications SerDes, réévaluez le type de câble, la perte d'insertion, la perte de réflexion et le budget complet de la liaison plutôt que de simplement étendre la longueur du câble.
Confirmer la conception scellée ou non scellée
2257724212 est un assemblage de câbles non scellé et ne doit pas être considéré comme étanche. Si une protection IP, une étanchéité ou une plus grande résistance à l’environnement sont requises, sélectionnez une conception étanche appropriée. Les versions PCM scellées personnalisées -ZC-0155 doivent spécifier leur structure d'étanchéité et leur indice de protection validé.
Capacités de personnalisation
↕ Personnalisation de la longueur du câble
La longueur du câble peut être personnalisée pour les écrans, les caméras et les calculateurs. Les câbles plus longs nécessitent une nouvelle vérification de la perte, de l’asymétrie des paires et de la marge de liaison.
□ Personnalisation de l'interface HSAutoLink II
La fiche, l'embase, le nombre de circuits et la sortie du câble peuvent être personnalisés en fonction de l'interface de l'appareil. Le numéro de pièce exact du connecteur doit d’abord être confirmé.
◉ Personnalisation de la polarisation et du codage
La polarisation et la saisie peuvent être personnalisées pour le système HSAutoLink II. La clé du connecteur côté appareil-et la compatibilité d'accouplement doivent être vérifiées.
⚙ Personnalisation de l'affectation des broches
Le mappage des broches-à-les broches, les paires différentielles et les affectations de masse/drain peuvent être personnalisés, l'intégrité du signal étant revalidée après les modifications.
⌘ Personnalisation des câbles et des blindages
Les structures de câbles, de feuilles, de tresses et de drains peuvent être personnalisées en fonction des exigences de fréquence, de CEM et de flexibilité, avec une revérification de l'impédance et de la perte d'insertion.
◇ Personnalisation du prototype et du remplacement
Des câbles personnalisés peuvent être développés pour le remplacement du 2257724212, les tests HIL et ECU. Le-remplacement immédiat nécessite une vérification des dimensions, du brochage et des performances à haute vitesse-.
FAQ sur les produits
Qu'est-ce que le PCM-ZC-0155 ?
PCM-ZC-0155 est un assemblage de câbles différentiels haute vitesse HSAutoLink II à 6-broches mâle-à mâle pour les écrans automobiles, les caméras, l'infodivertissement et les applications vidéo et de données de cockpit intelligent.
Sa conception utilise des interfaces à six broches de type-A-, des conducteurs différentiels haute vitesse-de 28 AWG, une impédance de 90 Ω et un système de blindage.
Pourquoi ce câble utilise-t-il une impédance de 90 Ω ?
Une impédance caractéristique de 90 Ω est l'un des paramètres de conception du câble différentiel à haute vitesse PCM-ZC-0155-et est utilisée pour contrôler le comportement de la ligne de transmission à hautes fréquences.
L'équipement et les interfaces PCB doivent également répondre aux exigences d'impédance et de terminaison correspondantes pour réduire les réflexions et maintenir une meilleure intégrité du signal.
HSAutoLink II prend-il uniquement en charge LVDS ?
Non.
La documentation officielle de Molex HSAutoLink II répertorie plusieurs applications-haute vitesse, notamment LVDS, USB, Ethernet, GMSL, FPD-Link et DisplayPort.
Toutefois, cela ne signifie pas que le PCM-ZC-0155 prend automatiquement en charge chacun de ces protocoles sans modifier le câble, le brochage ou la conception de l'impédance.
L’assemblage de câbles spécifique et le système complet doivent être validés pour le protocole prévu.
Un câble HSAutoLink II peut-il convertir les protocoles ?
Non.
L'assemblage de câbles est une interconnexion passive qui assure la transmission des signaux électriques et physiques sans circuit de conversion de protocole actif-.
Par exemple, connecter une extrémité à un appareil LVDS et l'autre à un appareil utilisant un protocole différent ne convertira pas automatiquement les formats de données simplement parce que les connecteurs sont mécaniquement compatibles.
Des versions de 1,5 m, 2 m ou 4 m peuvent-elles être produites ?
Différentes longueurs peuvent être évaluées selon les exigences du projet.
La famille Molex 225772 elle-même comprend plusieurs options de longueur, mais pour les assemblages PCM personnalisés, l'augmentation de la longueur du câble devrait toujours déclencher une réévaluation des performances à haute vitesse-en fonction du protocole et de la fréquence cibles.
La longueur du câble ne doit pas être traitée comme un paramètre purement mécanique sans effet sur les performances du signal.
D’autres couleurs ou matériaux de veste peuvent-ils être personnalisés ?
Différentes couleurs de gaine, matériaux, niveaux de flexibilité et températures nominales peuvent être évalués en fonction des exigences du projet.
Cependant, la modification de la construction du câble peut également affecter l'impédance, la capacité, l'atténuation et la flexibilité. Les performances électriques doivent donc être revalidées chaque fois que le matériau du câble est modifié dans un produit-haute vitesse.
